Anglais choix des matériaux :
Le matériel du roue de pêche Le corps est la base de sa structure et affecte directement la résistance, le poids et la résistance à la corrosion du corps de roue. Les matériaux courants pour les corps de roue comprennent les alliages d'aluminium, les alliages de magnésium et les plastiques à haute résistance. L'alliage d'aluminium est l'un des choix les plus courants en raison de son excellente résistance et de ses propriétés légères tout en étant résistant à la corrosion. Les modèles haut de gamme peuvent comporter un alliage de magnésium pour réduire davantage le poids et augmenter la rigidité globale.
Conception structurelle :
La conception structurelle du corps de roue comprend généralement une coque supérieure et une coque inférieure, qui sont reliées entre elles par des vis ou des boulons. La conception peut adopter une conception monolithique, c'est-à-dire intégrer les coques supérieure et inférieure dans un tout pour améliorer la rigidité globale. L'innovation structurelle inclut également la conception monobloc, qui réduit les connexions entre les pièces et améliore la résistance globale grâce au traitement d'une seule pièce de matériau.
Conception étanche :
Étant donné que les roues de pêche sont souvent utilisées dans des environnements humides, la conception étanche est une considération importante dans la structure de la roue. Le corps de roue adopte généralement des conceptions telles que des bagues d'étanchéité et des coussinets en caoutchouc imperméables pour empêcher l'humidité de pénétrer à l'intérieur du corps de roue. Les modèles haut de gamme peuvent avoir des revêtements imperméables sur les roulements et les engrenages pour garantir que les zones critiques sont protégées de la corrosion par l'eau.
Zones renforcées :
Dans la conception, le corps de roue présente généralement certaines zones de résistance accrue situées aux principaux points de contrainte, telles que le support des roulements et la connexion de la poignée. En augmentant l'épaisseur du matériau dans ces zones ou en adoptant des conceptions structurelles spéciales, la résistance à la compression et à la flexion du corps de roue lorsqu'il est soumis à une force peut être améliorée.
Traitement de surface du corps de roue :
Afin d'améliorer l'apparence, la texture et la résistance à la corrosion, la surface du corps de roue subit généralement des traitements spéciaux, tels que l'anodisation ou la pulvérisation. L'anodisation peut former une couche de film d'oxyde avec une dureté plus élevée pour améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion de la surface. Le revêtement par pulvérisation peut utiliser un revêtement anticorrosion spécial pour rendre la roue plus durable.
Vis et sélection de vis :
Les vis et boulons reliant les coques supérieure et inférieure du corps de roue sont également des éléments clés de la structure du corps de roue. Généralement fabriqué en acier inoxydable ou en d'autres matériaux résistants à la corrosion pour éviter la corrosion. La conception peut utiliser une structure de filetage spéciale pour améliorer la résistance au serrage et au desserrage des vis.
